华龙网讯 直辖后的重庆拥有８．２万平方公里土地，境内山高谷深，河流纵横，主城区更成为世界最大的山城。深受交通不便困扰的重庆市，在前不久提出了“八小时重庆”和“半小时城区”两个交通建设新概念。过去从一些偏远的山区县到重庆主城区需要一两天，从主城区中心到一些区需要一两个小时。按照这两个新概念，经过“十五”的努力，重庆从最远的县城到主城区将只需要８个小时；从主城区任何一地到外环高速公路，都不超过半小时。 支撑这一新概念的交通元素主要有： 以高等级公路为骨架的公路交通网络。重庆直辖以来，连续４年进行大规模公路建设。现有２３３公里的高速公路已建成通车，还有８条高速公路正在紧张地建设之中。到２００５年，全市公路里程将达３．２万公里，高速公路达到６８９公里，并实现乡乡通公路和８５％的行政村通公路的目标。到那时，从距离主城区最远的４个县城——城口、巫溪、巫山、秀山（均距６００公里左右），通达重庆主城区都不超过８小时。 铁路、水路、航空等也成为重庆立体快速交通网络的重要组成部分。被称之为“三峡库区脱贫致富希望路”的达（四川达州）万（重庆万州）铁路，将于今年底完工；渝东大动脉——渝怀铁路已于去年底开工，该路在重庆境内全长４５７公里，并设有４０多个车站和７个大货场，“十五”期末建成通车后，将使重庆至广州的路程缩短３３０公里；渝遂铁路、万枝铁路、兰渝铁路等的建设也正在积极准备中。 水路出海、出境运输主通道建设以长江“黄金水道”为重点。建成以长江干线为主轴，嘉陵江、乌江为次轴的内河运输网。市内外快速通道的建设以民航为重点。总投资２亿多元的江北机场飞行区扩建工程已竣工投入使用，新航空主楼即将开工建设，通航城市已达５１个，并开通了重庆至名古屋、曼谷、慕尼黑及汉城４条国际正班航线。直接服务于三峡库区、总投资为３．７亿元的万州机场，将于２００３年建成投入使用；黔江机场的前期建设准备工作正在加紧进行。 主城区以城市轻轨、过江大桥、高架路桥等为重点，建设畅通工程。总投资３５．５１亿元，长１７．５４公里的轻轨铁路一期工程将于２００４年通车；横跨嘉陵江、长江的黄花园大桥和鹅公岩大桥在一年内陆续落成，大佛寺、马桑溪长江大桥和嘉陵江复线桥也正在抓紧建设中；纵横城区的多条滨江路成为主城区的“高速公路”；以新建成的谢家湾立交桥为代表的立交桥群，打通了城市交通的一个个瓶颈。