华龙网讯(记者陈钧)记者从昨日下午举行的重庆市第三届规划委员会第一次全体会议上获悉，重庆CBD两江四岸将再添两座桥梁和朝天门两江隧道，全面打造水面水下立体交通，长江东水门大桥、嘉陵江千厮门大桥有望在2008年底同步启动建设，隧道则初步预计在2015年后施工。

　　两桥和朝天门两江隧道工程，将是我市主城区综合规划中连接江北城、渝中半岛和南岸三地区的重要跨江基础设施，将解决重庆中央商务区(CBD)两江四岸之间的交通联系，总投资将可能超过50亿元。

　　目前两桥的规划选线方案已通过各方论证，基本形成一致方案。朝天门两江隧道，目前技术方案尚未成熟，有待深入论证，但市规划局已对其进行了相应的规划控制。

　　东水门大桥、千厮门大桥均为规划的城市轨道交通6号线及城市道路共用桥梁。两桥都将分上下两层，上层桥面设置人行道及双向4车道，下层桥面为双向轨道线。轨道6号线将在2009年启动建设，所以两桥必须在“十一五”末前动工。专家建议2008年底两桥同时动工修建，力争2010年竣工通车。

　　根据规划，两桥的道路桥梁均定位为城市次干道，车速40公里/小时；轨道设计时速60公里/小时。其中，东水门大桥为钢桁架梁斜拉桥，主跨520米，桥梁路幅21米，全长1000米；千厮门大桥为钢箱系杆拱桥，主跨300米，桥梁路幅19米，全长800米。因为两桥位于CBD区域，桥梁景观要求高，征地拆迁及工程费用较高，建设总投资额据估算，东水门大桥、千厮门大桥分别为16.8亿和7.3亿元。

　　市规划局有关专家分析，从近中期交通流量预测，两桥可满足我市中央商务区的初期交通需求。但从远期流量预测，还须增加其它过江交通设施。由于渝中半岛用地极为有限，采取隧道方式较为经济可行。

　　朝天门两江隧道方案总平面布置呈“Y”字形，由嘉陵江隧道、长江隧道和望龙门隧道组成，三座隧道在朝天门地下交汇形成立交并进行交通流转换。在渝中区太平门西侧、江北城及南岸三条主线形成三个主洞口，在江北嘴和南岸各设有一条只出不进渝中区的副洞口。