时速只有60公里

　　驶入主道，路面黝黑清爽，路基较窄，公路两旁边坡也特别陡。据介绍，该路原规划是二级路，后改为一级，最后才决定建高速路。因沿线地势复杂，是我市目前边坡最陡(约75度)，设计时速最低的高速公路(设计时速60公里/小时)。进洞不会眼前黑

　　据随行人员介绍，万开高速路上隧道仅三座，但个个是长洞。其中铁峰山一号隧道长6023米，二号隧道长2318米，南山隧道长4873米。三条隧道占了公路总里程的45%。

　　隧道虽长，入洞时眼睛却没有“眼前一黑”的不适应。因隧道入口采取了加强照明，灯具多达四到五排，数量是其他高速路的三倍，洞口内的亮度和洞外悬殊不大。随着洞体延伸，灯具逐步减少至一排，虽比一般洞少，但也不感觉暗。

隧道发现行人就报警

　　万开高速监控系统目前在全国领先，不但实现了隧道群、路段、收费站全面监控，而且语音、视频同步进行。整条路安有摄像头241个、广播139台、报警电话68部。洞内摄像头每200米就有一个。

　　隧道内通风良好，据称，它是目前国内第一座超过6000米长度不设通风竖井的隧道。其机电系统自动化程度高，洞中出现行人，监控系统自动报警；道路上有情况发生，监控站可将场面拉近、推远，从各个不同角度观看；机电系统还能自动对交通流、车速、有害气体等11项指标进行预测、综合分析，对隧道的通风、照明、火灾报警以及交通设施进行智能联动控制。遇事时，后方监控人员可通过广播提醒、指挥驾乘人员抢险、安全撤离现场。