人民币升值预期强烈 汇率风险暗然来袭

　　按照重庆造船业的发展规划，未来十五年内，造船业将成为重庆继汽摩通讯之后的第三大产业。这需要大笔资金的介入，进而要求企业精确计算人民币的升值水平———人民币每升值一个百分点，就意味着有数亿的资金从整个产业流进流出。从这个意义上来说，重庆造船业的发展，和人民币的汇率变化息息相关。如何规避汇率变化带来的产业风险，成为洋溢着工程师文化的造船业必修的一堂国际贸易课。

　　2007年6月7日下午，中国人民银行公布的人民币汇率是1美元兑换7.6502人民币。自汇改以来，人民币已经累计升值6.15%。

　　对于重庆造船业来说，这绝对是一个坏消息。

　　“人民币每升值1个百分点，就意味着重庆的造船业会有上千万的利润流失。”重庆涪陵地区一家造船厂的市场部人士告诉记者，由于海船合同基本上都是用美元结算，一些远期合同要等到一两年后才交付，人民币升值已成为令重庆造船业最头痛的事。

　　人民币升值的困扰：重庆市对外贸易经济委员会机电产品进出口处左永权称，造船企业的利润很低，一些内河航运船的利润甚至只有5%左右，人民币升值会给重庆造船企业带来压力。

　　一位造船业人士在接受记者采访时举了一个例子：“比如你在汇改前接了一张1亿元的造船定单。按照重庆造船业目前的利润水平，再除去所有的花费，这笔生意可以为你带来五、六百万的纯利。但若人民币升值6%之后去结汇，那么所有的利润就有可能被蒸发了。这等于说你白干了一年。”

　　而更为严重的可能还在后面。

　　左永权介绍，由于造船业在世界范围内的复苏，重庆造船业已迎来有史以来最好的市场。大量沿海造船工厂无法接收的定单，转移到了离海岸线千里之外的重庆。自2006年开始，整个行业的定单金额，以亿元人民币的速度在快速增长。

　　重庆市外经委和一些造船企业提供的信息表明，今年第一季度，重庆造船业定单量出奇的多，目前签定的一些定单，甚至要到2010之后才交船。

　　《重庆市船舶工业发展意见》显示，重庆计划2010年时使造船产能达到80万载重吨，成为国内外知名的中小型特种船舶生产基地和重要的船舶配套产业基地。

　　按照这一目标：重庆将在主城区—涪陵区—万州区—忠县的长江沿岸，建设4—5个造船工业基地，增扩建中小型专用船舶船坞，并建设船舶配套物流中心。同时，还将在永川区、江津区和经济开发区建设船舶配套工业基地。预计到2010年，重庆造船产值达300亿元，出口交货值达2亿美元以上，并创建1至2个国家级技术中心或国家级工程技术中心，培育2家以上销售产值达30亿元以上的企业、8家以上销售产值为5亿元至30亿元的企业；到2015年，重庆将实现船舶销售产值500亿元、出口交货值8亿美元以上。

　　行业人士担忧：现阶段人民币升值已经给重庆造船业造成了损失。如果不赶紧想办法规避人民币升值带来的风险，正在复苏的重庆造船业，很有可能停止当前快速发展的势头，从而影响重庆市船舶工业发展目标的实现。