“2004年，是重庆直辖8年来发展最快最好的一年。”这是重庆市二届人大三次会议上，市领导在政府工作报告中提到的。

　　这一年，重庆投用15座污水处理厂、7座垃圾处理场。还完成了江北城、化龙桥片区改造，改善了老城区居民居住条件，也为日后大规模城市片区改造创造了条件。

　　重庆正在逐步地改变自己的形象！道路在扩宽，两边的景致在增多，重庆正在朝细腻、精致变化。

　　2004年2月3日，重庆跟四川签署了川渝合作“1＋6”协议。这是两兄弟之间，大至经济生态和经济格局的重构，小至市民生活吃、穿、住、用、行的全面革新。

　　7月，崭新的重庆奥林匹克体育场迎来亚洲杯的赛事。重庆的热情赢得了亚足联主席哈曼的盛赞。这座中国著名的球迷城市传递着“火爆”的讯号———还有谁不知道“雄起”！

　　而爬坡上坎的山地、重庆火锅的豪放、美女如云的街边景象……也迅速地传播在亚洲的每个角落。

　　这一年，重庆人享受到的“实惠”是什么呢？这一年，重庆人至少享受到了交通的便捷———要知道，在重庆，交通建设成本高昂，以高速公路为例，耗资竟达平原地区的2—3倍！

　　2004年，重庆的交通状况得到前所未有的缓解。先是渝黔高速全线通车；朝天门长江大桥、嘉华嘉陵江大桥、渔洞长江大桥同时开工，然后有“半小时主城”27个项目竣工投用，构成了重庆“大交通系统”的概念。

　　这一年，最让重庆人激动，欢呼雀跃的，是穿行在城市上空的轻轨。

　　11月6日，重庆轻轨“较新线”首次向市民开放，这一天被清晰地定格在城市的时光簿上，构成重庆人的集体欢乐。

　　当这一刻到来，重庆人内心体味到了直辖市的底气，习惯了“拓儿”车、公共汽车、中巴、摩托车的重庆人，第一次感受到乘坐轻轨的滋味原来如此美妙，而轻轨又是那样的便捷、漂亮。

　　轻轨带给重庆的好处是实实在在的。仅开通后的“较新线”就减少了沿线地面交通50%的压力，替代至少400辆公交车，大大缓解主城区因私家车日益增多造成的交通拥挤状况，对饱受堵车之苦、地处偏远的上班族来说，轻轨不仅仅是一种时尚，也是一种实惠，更使他们的“时间成本”降低了。

　　这条悬挂在半空中的轨道，就像一条蜿蜒迤逦的河流，缝补着时间的距离，缩短着都市的落差，让重庆生活变得更加完美。

　　轻轨的出现，其实印证着直辖的一种“必然性”。是重庆在经济实力与生活水平之间达成了一种高度自然的默契———这暗含着城市和市民的理性需求。如果没有直辖，轻轨也许永远只是图纸上的构想而已。

　　现在，越来越多的重庆人已经意识到，轻轨已经融入城市，形成我们生活中极为重要的部分，它如此让人依赖，改变了固有的生活理念。

　　轻轨开通时，一位栖居上海的重庆人说，“上海的轻轨是双轨道，但重庆的轻轨是单轨，那一定是世界上最美的轻轨！”

　　你看，重庆人总是如此固执、甚至是毫无道理地热爱自己的家乡。2004年，轻轨成为我们热爱重庆的又一个新的理由。