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经历2次大涨水，船内淤积泥沙200吨，相当于打捞两艘船
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| 昨日，两艘打捞船合力将事故船“抬”出水面。记者 高科 摄 |
华龙网讯(记者 封璟 实习生 廖虹)前后经时1个月，发电烧掉7吨多柴油，70余名工人、水手、蛙人参战，翻覆沉没在黄花园大桥下的货船“渝强”6号的打捞工作，昨天有了新的进展，船尾的驾驶舱完全露出了水面。预计今天上午，该船将全部被打捞出水。
船舱露出水面：
昨晚，记者乘船登上中山舰打捞公司的工程船，沉船船尾已经露出水面，位于尾部的驾驶舱完全出水。“现在，只有一部分船身泡在水里，大约只有1米深了，已经不碍航了。”打捞公司工程师、经理邵惠民抹了一把汗，自信满满地说。
由于翻覆时，船身曾倒扣在江中并沉入江底，驾驶舱被重重压在下面，出水时它已完全变形压扁，铁皮四处乱七八糟地卷起，有的大洞直径达半米。
现场指挥李顺伦说，船身自重有300余吨，加上嘉陵江2次大涨水冲刷进大量泥沙，“每涨一次水，船就会增肥，现在已重500多吨了。”
为什么要先捞出船尾，再捞船头呢？原来，船尾有驾驶舱等船面建筑，是船身最重的部分，需要先捞起，如果先捞船头的货舱，船可能折断。
船身今天出水：
邵惠民说，打捞实际上分为两大步骤，第一步将其翻身；第二步就是目前正在做的工作，由两艘承重1500吨的大型抬驳，拉着9组钢缆，将夹在中间的沉船抬出水面，并抽水堵漏，“相当于打捞两艘一般的沉船。”
在现场，记者看到，两边的抬驳在钢缆的拉力下向中间倾斜，竭力支撑着沉船，几台抽水机正在轰鸣，拼命把船舱内的水抽出来，船身被一点点地抬起。
邵惠民介绍，打捞沉船，光是发电，都用去柴油7吨多。
截至昨晚记者发稿时，打捞现场已收工。邵经理称，如不出意外，今天上午，船身就可完全出水。
事件回顾：
7月4日凌晨，嘉陵江黄花园水域，“渝强6号”运沙船搁浅侧翻，两名落水船员跳进江里后不久获救。次日，洪水冲断牵拉搁浅沙船的缆绳，沉船擦上黄花园大桥桥墩后在桥墩旁翻沉，受嘉陵江涨水影响，沉船被江水完全淹没，打捞工作被迫延长。
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