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经历2次大涨水,船内淤积泥沙200吨,相当于打捞两艘船
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| 昨日,两艘打捞船合力将事故船“抬”出水面。记者 高科 摄 |
华龙网讯(记者 封璟 实习生 廖虹)前后经时1个月,发电烧掉7吨多柴油,70余名工人、水手、蛙人参战,翻覆沉没在黄花园大桥下的货船“渝强”6号的打捞工作,昨天有了新的进展,船尾的驾驶舱完全露出了水面。预计今天上午,该船将全部被打捞出水。
船舱露出水面:
昨晚,记者乘船登上中山舰打捞公司的工程船,沉船船尾已经露出水面,位于尾部的驾驶舱完全出水。“现在,只有一部分船身泡在水里,大约只有1米深了,已经不碍航了。”打捞公司工程师、经理邵惠民抹了一把汗,自信满满地说。
由于翻覆时,船身曾倒扣在江中并沉入江底,驾驶舱被重重压在下面,出水时它已完全变形压扁,铁皮四处乱七八糟地卷起,有的大洞直径达半米。
现场指挥李顺伦说,船身自重有300余吨,加上嘉陵江2次大涨水冲刷进大量泥沙,“每涨一次水,船就会增肥,现在已重500多吨了。”
为什么要先捞出船尾,再捞船头呢?原来,船尾有驾驶舱等船面建筑,是船身最重的部分,需要先捞起,如果先捞船头的货舱,船可能折断。
船身今天出水:
邵惠民说,打捞实际上分为两大步骤,第一步将其翻身;第二步就是目前正在做的工作,由两艘承重1500吨的大型抬驳,拉着9组钢缆,将夹在中间的沉船抬出水面,并抽水堵漏,“相当于打捞两艘一般的沉船。”
在现场,记者看到,两边的抬驳在钢缆的拉力下向中间倾斜,竭力支撑着沉船,几台抽水机正在轰鸣,拼命把船舱内的水抽出来,船身被一点点地抬起。
邵惠民介绍,打捞沉船,光是发电,都用去柴油7吨多。
截至昨晚记者发稿时,打捞现场已收工。邵经理称,如不出意外,今天上午,船身就可完全出水。
事件回顾:
7月4日凌晨,嘉陵江黄花园水域,“渝强6号”运沙船搁浅侧翻,两名落水船员跳进江里后不久获救。次日,洪水冲断牵拉搁浅沙船的缆绳,沉船擦上黄花园大桥桥墩后在桥墩旁翻沉,受嘉陵江涨水影响,沉船被江水完全淹没,打捞工作被迫延长。
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