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首届全国“无车日”活动将于9月16日至22日开展。22日当天，内地108个城市的政府官员将和普通民众一样，不坐小汽车，改挤公交或其他出行方式。(《新快报》9月2日)
百城官员挤公车，其目的有二：一是向百姓表明姿态，以身作则倡导“绿色交通与健康”的理念；二是“逼”官员们以皮肉之躯体会百姓日常出行之苦，以亲身感受让城市决策者明了其公共决策的方向和后果，从而在今后城市规划建设中，防止盲目压缩非机动车道的错误，进一步改善城市环境。
然而如此大张旗鼓的行为，真能获得所期待的效果吗？笔者对此存疑———就像我们曾经见过的不少地方官场秀：植树日，官员拿一铁揪在别人挖好的坑旁作植树状，等记者照完相，即算“重视”到位了；迎接上级创卫检查团，放上游水库清水将平日里污浊不堪的护城河水“换一次血”，检查团一走，河水依然臭气冲天……以此类推，我们也可以想象出这次“官员挤公车”活动的“动人画面”：一帮官员按级别次第上了公车，旁边“点缀”些老百姓，前方一帮媒体记者长炮短枪一通“轰炸”———如此这般，公车何“挤”之有？十分舒适嘛！而官员们的痛感又从何而来？一次举国瞩目的活动，其收获的恐怕就只是次日各大媒体的头条新闻。
“无车日”作为一项全民参与的世界性环保活动，官员以身作则大规模挤一回公车，以此表明一种态度，自有其宣传示范的亲民效果。但比起健全的制度来，类似这样让官员们放下架子、倾巢出动的活动不宜太多，媒体在报道这类活动，也不宜过度进行主题拔高———否则，只会让公众觉得滑稽：百姓天天都在这么过日子，官员来“模拟”了一回，怎么就变得如此意义深远了？
仅在“无车日”作一次秀，过不数日，涛声依旧。以“无车日”所倡导的环保理念而论，这实在是一种反讽。据报道，广州市已经把“让家家有车”纳入其2020年的城市发展目标，在这样政策鼓励的背景下，官员将“无车日”的“形式”做得再足，在环保人士和老百姓眼里，终究是一头雾水，找不着北。
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