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很快，包括沈阳在内的全国多个城市都将迎来9月22日“无车日”，这个日子正是反思、强化、优化城市公交发展策略的最佳时机，反思现代人出行理念的最好时刻。
城市交通拥堵的主角就是汽车，而要想缓解堵塞，就必须尽量减少汽车上路。这就必须发展城市公交系统，构建四通八达、方便快捷、物美价廉的公交服务。群众时时刻刻都能得到美满的交通服务，当坐私家车和乘坐公交车相比，优越性并不是太大时，自然就会选择公交车出行。
据报道，香港的公交系统和地铁交通比较发达，就连一些偏僻街巷都有优质便宜的公交车通过。香港政府采取了让路面利用率高的公共运输工具(主要指双层巴士)有使用道路的优先权政策。它包括，在交通高峰期、交通要道上开辟巴士的专行道；在税收方面对巴士公司提供优惠，从而促进巴士公司的服务质量提高和成本下降，以鼓励人们乘坐。
现在很多地方出台了优先发展公交的策略，公交发展有了政府支持，在便捷化、现代化和人性化方面的再提升就有了更大的作为空间，为缓解交通压力、营造人民满意的公交做出新贡献，这是公交系统不可或缺的责任作为。
城市现代了，越来越多的私家车进入家庭，开车也成为生活常态。这就需要改变出行理念，尽量少开车。“据测算，现在中国城市占机动车总量10%的私车，占着80%的车道，创造60%的汽车污染，消耗50%左右的汽油。占有同等公路空间的情况下，公交车是私家车运量的几十倍。私家车主应尽量少出车，多乘公交车。”相关的报道是很有道理的。
公车和私家车更应树立这样的观念，方便自我，也要符合社会大众利益；满足自我方便，也要尽量为社会减少污染、缓解压力，强化自我责任。缓解交通压力不仅仅是政府职能部门的事情，每位车主和公民都有这种义不容辞的社会职责。□耿银平
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