到2020年，高速公路覆盖率达100%，“一小时经济圈”内主要开行城际列车

　　华龙网讯 现在的“八小时重庆”，在13年内，可以变成“四小时重庆”。新《总规》规划到2020年，都市区至市域各区县，可以在4小时内到达，并以高速公路、铁路、水运通道和空中航线为骨架，打造水、陆、空立体交通，把重庆建设成为国家级综合交通运输枢纽。

　　高速路：

　　两环十射多联线4小时通达

　　目前从都市区到市域各区县(自治县)，通达时间为8小时。据介绍，新《总规》规划至2020年，高速公路区县(自治县)覆盖率达到100%，实现“四小时通达”。

　　规划建成覆盖所有区县(自治县)的“两环十射多联线”高速公路网基本骨架。“两环”分别为内环线和外环高速公路；“十射”分别为重庆-成都、重庆-遂宁、重庆-武胜、重庆-西安、重庆-武汉、重庆-长沙、重庆-贵阳、重庆-泸州、重庆-大足-成都、重庆-开县-安康高速公路；“多联线”主要为武胜-潼南-大足-荣昌、合川-铜梁-永川-江津、綦江-南川、长寿-涪陵-武隆、垫江-武隆、梁平-黔江、巫溪-建始高速公路。

　　铁路：

　　一枢纽十干线三专线四支线

　　根据新《总规》，铁路线网区县(自治县)覆盖率达到90%，而“一小时经济圈”内，主要开行城际列车，作为城市市间的公共交通骨干网络，如规划的渝万、合川-铜梁-永川等城际列车。

　　据了解，规划“一枢纽十干线三专线四支线”铁路基本网络，将辐射各个方向。“一枢纽”为重庆铁路枢纽；“十干线”为成渝(成都-重庆)、遂渝(遂宁-重庆)、兰渝(兰州-重庆)、襄渝(襄樊-重庆)、渝怀(重庆-怀化)、川黔(重庆-贵阳)、万宜(万州-宜昌)、渝泸(重庆-泸州)、达万(达州-万州)及远景预留的安常(安康-奉节-张家界-常德)铁路线路；“三专线”为连接西南与华东地区沪汉渝蓉铁路客运专线(渝利线)、成渝城际铁路、渝万城际铁路。“四支线”为三万(三江-万盛)、万南(万盛-南川)、南涪(南川-涪陵)、黔石(黔江-石门)铁路。远景预留合川-铜梁-永川铁路线路。

　　航道：

　　预留铁路线实现与水路联运

　　据介绍，我市将以长江、嘉陵江、乌江“一干两支”为骨架，形成以主城、万州、涪陵3个枢纽港区为中心，永川、江津、合川、奉节、武隆5个重点港区为依托，建成长江上游航运中心。

　　重点建设主城、万州、涪陵3个枢纽港区和永川、江津、合川、奉节、武隆5个重点港区。并在主要作业区规划预留铁路专用线，充分发挥水路、铁路联运的优势。

　　此外，在一些水域还计划开通水上巴士，作为近水城市便捷、便宜的出行交通工具。

　　机场：

　　布局“一大三小”民航机场

　　据了解，民航机场将按“一大三小”布局。“一大”指重点建设江北国际机场，将江北国际机场建设为国际商业门户枢纽机场；“三小”积极发展万州五桥机场、黔江舟白机场和渝东北支线机场。

　　我市将以江北国际机场为中心，整合、协作五桥机场、舟白机场和渝东北支线机场，发展支线航空和旅游航空，形成功能互补、航线整合的区域航空枢纽。通过机场集疏通道的建设，提高机场的服务能力和辐射能力。