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环评报告已通过，2010年坐火车从重庆到上海将省时30小时
华龙网讯(记者 袁秦 实习生 雷磊)前天，重庆到湖北利川的铁路环评报告经过国家环保总局技术评审，年内就动工，为了不破坏主城肺叶之一的玉峰山森林，铁路将采取隧道方式穿过玉峰山，并且绕开我市几大风景名胜地。整条铁路2010年通车后，市民乘火车到上海只需10小时，比现在缩短30小时车程。
火车钻隧道保护主城肺叶
整条铁路线全长259.5公里，项目投资总额203亿元，由铁道部和重庆市合资建设，是沪宁汉渝蓉快速客运专线上的一段。整条线路共有8站，分别是重庆北、庙坝北、长寿北、涪陵北、丰都、石柱、沙子关和凉雾，其中沙子关和凉雾在湖北境内。
这条铁路沿线分布有星斗山自然保护区、大风堡自然保护区、黄水森林公园、南天湖自然保护区、玉峰山森林公园、铁山坪森林公园、张关白岩风景名胜区、龙河峡谷溶洞群等生态敏感区，因此在线路的走向上经过专家多次论证，最终绕过南天湖、张关、黄水和铁山坪，在玉峰山挖一条长约3公里的隧道，尽量避开古树名木，建成后火车通过时也不会吓跑此处的野生动物。
避明春施工给鱼儿腾产房
这条铁路线在经过长寿龙溪河时要修建一座铁路桥，修建桥墩时产生较大的振动可能会影响河里的鱼儿正常繁衍，因此明年春季二到五月份鱼儿繁殖高峰时，将停止大桥施工，给鱼儿腾出产房。此外，考虑到大桥建成后，经雨水冲刷会产生脏水，污染附近饮用水源和鱼儿生活环境，所以还会专门修建雨水管引流，处理达标后再排放。
客运时速每小时200公里
渝利铁路将是一次性建成的国家I级双线铁路，用电力牵引，到2010年竣工通车后，其旅客列车的设计行车速度将达到每小时200公里。目前乘火车从我市到上海大约需要40多个小时，而渝汉沪高速铁路线建成后，市民只需10个多小时就能到上海，车程缩短了30个小时。
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