华龙网讯(记者朱庆军21日19：20报道)今天下午，有着市政府智囊团之誉的重庆发展研究中心举行年度工作暨重大决策咨询研究课题汇报会，130余位专家学者根据重庆当前的历史机遇，积极建言献策，提出新农村建设目标和实现途径、三峡库区扩大就业的对策研究、重庆打造长江上游物流中心、提升重庆汽摩产业整体竞争力等政策建议，供市委、市政府决策参考。副市长兼发展研究中心主任童小平出席了汇报会。

　　农村实现三化人均纯收入8000元

　　市政府农村办公室周正华在《重庆新农村建设目标及实现路径研究》课题中认为，重庆新农村建设分探索起步(2006年-2010年)、快速推进(2010年-2018年)、完善提高(2018年后)三个阶段。在快速推进阶段，重庆统筹城乡综合配套改革取得阶段成果，农村实现产业化、工业化、农民市民化等目标，农村居民人均纯收入8000元。

　　为此，周正华认为重庆当前应以农业产业化提升农业，着力建设优势产业区和特色产业带，实行土地股份制，引入现代企业制度，加快推进农业企业化；以农村工业化富裕农民，发展小城镇经济，开辟农民创业园，制定优惠政策吸引外出务工农民回家创业当老板，发展乡镇工业吸纳农村劳动力，推进劳务输出等；城市工业和服务业通过“墨渍扩散”和空间转移，以城乡一体化建设农村。

　　重庆尚无真正意义的现代物流企业

　　重庆港务集团的彭维德在《重庆市打造长江上游物流中心研究》课题中认为，圈地建园不是现代物流，物流园只是一些高附加值物资储运，而一些附加值低的原材料储运并不愿意到物流园去。重庆目前尚无真正意义上的现代物流企业。现代物流业应是购销储运一体化的企业。重庆在建设长江上游物流中心时，要加大力度开发面向西部经济圈的现代服务业信息公共服务平台、现代物流信息交换平台、物流信息管理服务、物流监控和监管服务、协同应用服务等为主要内容的五个层次现代物流综合服务平台，实现业务数据、过程和结果的共享。

　　汽摩产业培育后市场实现新增长

　　重庆大学的徐小欣在《提升重庆市汽车摩托车产业整体竞争力研究》课题中提出，重庆汽摩产业在全国占据一席之地，有着很大的优势，但也存在自主创新能力不足；产品结构不合理，汽车产品以微型车和经济车为主，摩托车以小排量的骑式车为主，企业产品同质化现象严重；没有形成规模效应；配套体系发展滞后，零部件企业开发能力严重缺失等等。

　　他建议市政府设立汽摩产业发展基金、零部件贴息专项资金等，整车企业与零部件企业实行战略合作，企业组建汽车俱乐部、建立售后备件服务等，培育后市场，成为企业新的利润增长点。提升重庆市汽车摩托车产业整体竞争力。