分别是白市驿、珊瑚坝、中坝、广阳坝和九龙坡机场

　　华龙网讯(记者李晟)1945年8月28日下午3时30分,毛泽东等人乘专机抵达九龙坡机场,随后进行了著名的重庆谈判。昨日,市历史文化名城保护专会秘书长吴涛首次披露,曾经的九龙坡机场,就修建在如今的直港大道附近的江边。

　　毛泽东在这里下飞机

　　据吴涛介绍,当时,毛泽东乘坐的专机缓缓降落在重庆九龙坡机场,几百名中外记者在机场上已等候许久,都希望一睹这位政治领袖的风采。

　　不过,毛泽东并未在机场停留,只是发表了一个书面谈话：“本人此次来渝,系应国民政府主席蒋介石先生之邀请,商讨团结建国大计……”

　　毛泽东下机后,坐进了一辆牌号为“2819”的美国大使馆防弹车。“我住什么地方？”毛泽东问前来接机的张治中。“委员长专嘱,请毛先生下榻重庆最好的山洞林园——美国招待所。”张治中回答道。

　　“我是中国人,不住美国招待所。”毛泽东说。随后,防弹车载着毛泽东前往山洞林园的政府招待所。

　　九龙坡机场转移张学良

　　当年蒋介石是怎样把张学良将军转移到台湾的？吴涛说,就是通过九龙坡机场。

　　1946年11月上旬的一个上午,一辆美式吉普车驶入九龙坡机场停机坪,身穿一套藏青色中山装的张学良,在身着浅蓝色旗袍的赵四小姐搀扶下,走上了早已等候在此的飞机。

　　8点30分,飞机向南飞去。飞机原本应降落在台湾桃园机场,但由于机场降落条件恶劣,机师们商量后,临时将降落地点改为了台北机场。

　　经过长达5个小时的长途飞行,下午1点35分,飞机平安在台北机场着陆,一辆黑色小轿车开到飞机前,接走了张学良夫妇。

　　抗日时期拥有五大机场

　　据了解,抗日战争时期,作为陪都的重庆,曾拥有5大机场。吴涛说,这5座机场分别是白市驿机场、珊瑚坝机场、中坝机场、广阳坝机场和九龙坡机场。在抗日战争时期,它们联合构建起了山城军民抗击日军的对空作战设施体系。如今,除了九龙坡机场已消失外,其余4座机场均部分保存至今。

　　吴涛介绍,抗战时期的山城,防空成为重要的御敌手段。因此,当时的国民政府在市区周边,利用河滩边的平缓地带,修建或扩建起了5座机场。在抗战初期,这5座机场为山城抵御日军的袭击,作出了极大的贡献。其中的部分机场,甚至在新中国成立后,仍然为山城的航空事业发挥着重要的作用。

　　重庆首座机场建在广阳坝

　　当时油库建在广阳坝胜利村山坡下,四周有十余座碉堡保卫

　　绵延起伏的群山之间,十余座碉堡隐身在齐膝高的杂草之间,默默守护着重庆修建的首座机场——广阳坝机场。昨日,市历史文化名城保护专会秘书长吴涛,首度揭秘了广阳坝机场走过的70余年岁月。

　　修建距今已近80年

　　吴涛介绍,1929年秋,国民革命军第二十一军军长兼四川省主席刘湘,为扩大势力,决定组建空军,亲自主持在广阳坝修建飞机场。他派了两个团的工兵来修筑,8月底开工,年底完工,建成占地200亩的土质简易机场。

　　抗日战争时期,我方战机,包括苏联援华志愿空军队的飞机,不少就是从广阳坝机场起飞的。广阳坝机场为抗战作出了巨大贡献。

　　油库藏身山坡之下

　　钢筋鹅卵石水泥浇注的房顶下,6个300余平方米的库房,静静地藏身在广阳坝胜利村的山坡之下。一提起这6间房,爷孙三代都居住在这里的李世奇兴奋地说,“它们就是广阳坝机场的油库和弹药库,村里人都晓得。”

　　李世奇说,这些油库修建于抗日战争时期,当时油库四周围满了铁丝网。为了将油库从敌军的视线中隐去,库房上面铺上了泥土,种满杂草及树木。

　　附近,群山之间,十余座碉堡隐身草丛之中,默默守护着广阳坝机场的安全。现在,这些废弃的碉堡已成为胜利村孩子们的乐园,碉堡的机枪洞,爬满了黄色的小花。

　　据吴涛介绍,这十余座碉堡分布在机场四周的高地之上,形成交错的防御体系,时刻保卫着机场的安全。虽然历经70余年,但由于地势隐蔽,部分碉堡至今仍保存完整。