华龙网讯 (记者陈丹21日渝北报道)“劈开”西政校园，从中放入隧道，然后再回填土层，恢复西政校园面貌。记者获悉，国内城市建成区域内在松散回填土层最大跨度隧道工程已于2007年6月正式动工，预计明年底完工，这也是重庆中环线上技术难度最大的工程。
重庆中环快速干道，是城市快速路网交通规划中的“五横、六纵、一环、七联络”的都市区快速路网系统，全长135公里，规划于2020年全部贯通。近5年，将完成于北碚蔡家，经渝北悦来、礼嘉、鸳鸯、回兴、石坪，终点为江北区鱼嘴的27.1公里道路建设，其中渝北境内为12.1公里，预计投资30亿元。
中环快速干道渝北段一期工程，由回兴互通式立交和西政下川隧道组成，长约1公里，预计投资5.23亿元，已于2007年6月正式动工。此段工程涉及横穿西政大学校区、宝圣大道、机场高速等5条城市道路，涉及市政管网单位25家的拆迁和9家开发企业土地征用及房屋拆迁。
由于需要和5条城市道路保持水平一致，该隧道必须横穿西政校区。而离开挖工程最近的一栋楼房距离仅10米左右。工程采取明开挖宽达100米、深32米，修隧道双拱后运土回填，是国内城市建成区域内在松散回填土层最大跨度隧道工程。
记者在现场看到，两条巨大的管道已铺设在了深达数十米的沟壑里。据施工单位介绍，目前已开挖土石方量65万立方，立交桥桩基础、桥台基础已出地面，隧道开挖250米，隧道双拱已开始浇铸，将于2008年底竣工。
中环快速干道建成后，将横穿重庆北部的渝合、机场、渝邻、渝宜四条高速公路，是主城区内环与外环之间的又一条双向6车道，设计时速为60公里以上的城市一级快速重要干道。在北部地区跨越北碚、北部新区、渝北、江北四区，是连接重庆工业基地的命脉。该道路的建成，将进一步推动城市区域的联系和对外交流，有利于城市各个片区、组团的有机联系，对打造重庆“国际临空技术产业城”，实现重庆城市建设“北移”的战略目标，创建新兴工业带具有及其重要的意义。
