嘉悦大桥2009年7月通车鱼洞长江大桥明年6月通车

　　华龙网讯(记者徐 霞)昨天，记者从重庆市城市建设投资公司了解到，重庆嘉悦大桥是第一座采用矮塔斜拉和第一座采用人车分流的桥梁，该桥将提前到2009年7月通车。此外，国内首座在同一桥面通行汽车和轻轨的大桥———鱼洞长江大桥也将于明年6月通车。

　　桥上车急驶桥下人慢行

　　嘉悦大桥西起北碚童家岩立交，东止渝北区与北部新区交界处，是第一座采用人车分流的桥梁。大桥分上下两层，大桥的上层双向6车道，下层为行人道，左右两侧各宽3.5米。嘉悦大桥项目经理李天富说：“这种设计在国内也属于首例，人性化的设计不仅可以保证车流的畅通，而且可以减少交通事故的发生。”为确保桥梁和行人的安全，这座长771米的大桥，每隔100米就安装一个监控摄像头。

　　同时，嘉悦大桥还是重庆第一座采用矮塔斜拉设计方案的桥。在250米的大桥主跨上，共有52对拉索，其中最重的一根达20多吨。这52对拉索承载着整座桥梁，以及来往车辆、行人的受力。李天富告诉记者，每根拉索都由几十根钢丝组成，最重那根拉索里有91根钢丝，每根钢丝的直径都在15厘米以上，当这91根钢丝融合成一根拉索的时候，直径足有“洗脸盆”一般大小。

　　嘉悦大桥的建设，将使得北部新区和北碚的联系更为紧密。李天富介绍，今后从解放碑去北碚可以先走黄花园大桥，然后上五童路，转金渝大道，经嘉悦大桥就到了。此外，大桥桥头还规划了两座市民公园，共占地90公顷。

　　汽车桥边走轻轨中间行

　　重庆鱼洞长江大桥是国内首座在同一桥面通行汽车和轻轨的大桥。该桥全长1541.6米，双向6车道和双向两车道轻轨，轻轨车道位于桥面内侧，主桥分上幅桥和下幅桥。本月底，鱼洞长江大桥北引桥的主体工程将完成，明年6月上幅桥将通车。轻轨的基础设备已经埋于桥内，待上下幅桥面都通车后，只要把预留轻轨道的桥面挖开，铺设轨道即可。

　　由于桥面要承载汽车和轻轨的通行，增强箱梁的抗扭和整体受力效果，偏载引起的扭转，成为桥面受力设计中的难点。由于该桥的两个主跨都在260米，作为国内第二座连续刚构桥，开裂问题、粗钢钢筋接头滑丝都成为必须克服的困难。由于主桥桥墩在长江中央，鱼洞长江大桥采用了中国水利科学研究院的高浆帷幕止水专利，有效地保护主桥墩不受江水冲击影响。