快速公交车驶进专用公交车站

　　华龙网讯(记者陈林 涂静 实习生 刘庆恒)我市首条快速公交高九路示范线昨日首次试车，本报记者作为首批乘客尝鲜。据悉，这条快速公交线将在本月29日举行工程竣工、开通典礼后开始试运行，在此期间将邀请部分市民乘车体验，明年1月1日起正式运行。

　　时速比普通公交快一倍

　　首辆快速公交车从轻轨2号线大坪站进出口出发，绕行至长江一路大黄路口调头后，驶上高九路，行至六店子站结束。

　　快速公交试车时最快时速达到30-35公里，最慢时速也保持在25公里。市公交控股集团介绍，主城区普通公交平均时速不足20公里，上下班高峰期时速降至15公里以下。

　　记者发现，由于快速公交车需行至大黄路口转盘调头，目前大黄路转盘立交下的绿化道已拆除，转盘东西两侧各拓宽了一个车道。快速公交车在此调头需时约半分钟。市公交控股集团介绍，主要是快速公交车车身长12.7米，转弯半径大，必须拓宽大黄路转盘。

　　站点五个站修在路中央

　　根据重庆巴士快速交通发展公司提供的最新资料显示，高九路快速公交示范线全长约12.34公里，共设九坑子(轻轨2号线大坪站进出口)、石油路(五一技校)、虎头岩(电机厂家属区)、六店子(南方苹果派)、联芳花园(显丰大道石小路)、柏林(美茵河谷)、石新路(老顶坡摩配市场)、科城路(二郎科技城留学生回国创业园)、巴国城等9个站点，各站间距为1.1公里。

　　快速公交车每到一站点，均采用语音报站。同时还有车载报站显示屏，沿线站点都设置在后门上方，每到一站，该站上方信号将自动亮起，并不断闪烁，提醒乘客下车。

　　站台买票先看站台样式

　　重庆巴士快速交通发展公司总经理周继春介绍，9处站点中，起点和终点只有一个站台，中间站点均设两个站台，共修建16个站台。9处站点中，虎头岩、六店子、柏林、石新路、联芳花园等5处建在道路中央，前4处通过人行天桥、联芳花园站通过地下通道解决乘客进出车站问题。余下4站点设在道路两侧。

　　快速公交车内不设乘务员。乘客买票，需看站台是开敞式，或是封闭式。前者与乘坐普通公交一样，上车后投币或刷卡，而后者则是在站台上售票或刷卡。

　　设在道路中央的站点，均采用封闭式站台，长的40米，短的20米，设有类似轻轨站台的自动门，只有车进站后，自动门才会打开，乘客才能上车。记者见到，六店子站就是封闭式站台，该站台分售票厅与候车厅两部分，乘客可通过自动售检票系统购票进站。

　　与普通公交不同的是，快速公交车站台均有35厘米高，刚好与车辆第一踏步齐平。车与站台之间小于20厘米的间隙让乘客可轻松上下车。站点内还将滚动显示、自动更新即将到达的车辆线路号、到达时刻，将给乘客提供线路图、换乘提示、语音播报等服务信息。

　　此外，各站台还设有票亭、坐椅、盲道等一系列便民设施，充分体现人性化设计。

　　换乘力争实现“一卡通”

　　目前，高九路快速公交示范线分别在九坑子和高庙村附近与轻轨2号线、在建的地铁1号线实现接驳。市公交集团介绍，现已在虎头岩、六店子、联芳花园、柏林等重要站点，与普通公交形成换乘，缓解核心区干道交通压力，构成更加高效的公交系统，方便市民出行。

　　另外，交通部门正酝酿尽快让轻轨、公交、快速公交实现“一卡通”，力争让持免费公交IC卡乘车的人群也能乘坐快速公交车。

　　三招让快速公交快起来

　　市建委副主任乔明佳昨日介绍，高九路快速公交设计时速为35公里，全程运行时间在25分钟左右。为了让正式运行后的示范线能真正快起来，采取了一系列措施。

　　道路专用

　　出台专门管理规定

　　高九路为双向4车道和6车道混合路面。市建委介绍，在双向4车道路段，快速公交专用车道未封闭。在双向6车道路段，则用隔离护栏进行封闭，全线封闭车道长约5公里，路幅宽度均达9.5米。

　　市公安局交通管理局昨日还公布了快速公交专用车道交通管理规定，将于29日起施行。交管部门表示，快速公交专用车道的封闭路段，全天只允许快速公交车辆通行。其它机动车、非机动车、行人以及滑轮车、手推车等自制机具一律不得进入。专用车道的非封闭路段，则允许其他机动车在确保安全的前提下临时借道通行，但不得有诸如停车、以低于规定时速的速度行驶等占用道路行为。

　　需要特别提醒的是，凡设有快速公交专用车道的路段，机动车道上一律不得停放车辆。

　　交警表示，若有机动车驾驶员违法停车，处以100-200元罚款，并处暂扣一个月机动车驾驶证件，记2分。违法通行的非机动车驾驶人和行人，也将被处以5-50元罚款。对违法通行的滑轮车、手推车等自制机具使用者，处警告或50元罚款。

　　行驶无阻

　　公交车指挥红绿灯

　　高九路上的一些立交桥或隧道出入口，既是社会车辆的掉头点，也是快速公交车在专用道与混合道之间的转换点。市建委副主任乔明佳介绍，这些地方将全部安装智能红绿灯。

　　该红绿灯与一般红绿灯不同，体现“公交优先”原则。当快速公交车距红绿灯约50米时，通过车上的射频设置发出指令。社会车辆道路的红灯亮起，禁止通行。快速公交车通过后，红绿灯迅速恢复。据称，该红绿灯停留时间较短，不会对社会车辆通行造成大的影响。

　　发车迅速

　　视客流量调整发车

　　据悉，高九路快速公交示范线密集安装了“电子警察”，可对该线路车辆实行无缝监控。通过监控系统，交通事故基本上1分钟内就能反映到监控中心，便于交警及时出警。

　　新建成的监控中心集GPS全球卫星定位、GIS电子地图、GPRS无线通信、计算机网络等硬件设施为一体，系统能迅速完成对线路信息系统管理、公安电子监控、车辆报警定位等功能应用，成为西南地区首条智能化管理的快速公交线路。

　　而作为快速公交的枢纽系统——调度室，将根据各站台电子眼返回的信息，视客流量的大小，及时调整发车时间和间隔，让调度更加科学合理。重庆巴士快速交通发展公司总经理周继春说，今后每辆车的发车间隔将在1分钟左右。

　　20余名精英司机封闭集训30天

　　选拔首批快速公交驾驶员，与普通公交相比，明显要严格得多。重庆巴士快速交通发展公司总经理周继春介绍，按照设计，高九路示范线今后将投入30辆快速公交车。前期运行阶段仅投入10辆，最终敲定了20多名驾驶员。

　　据悉，他们是从上百报名者中经层层考核产生。他们除了要达到高级驾驶员要求外，驾龄至少在10年以上，30万公里行程从未发生过一起安全事故。

　　首辆快速公交车“渝A30625”司机说，选拔合格后，他们还封闭集训了一个月，包括熟悉新车况、驾驶、礼仪等。各项考核均合格，才获上岗资格。