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明年1月1日投入客运 将缓解大石路拥堵
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| 快速公交在高九路BRT示范段上体验运行 记者 任君 摄 |
华龙网讯(记者何清平)长达12米，能容纳120人的快速公交(简称BRT)昨日亮相重庆街头，这是我市首辆快速公交在高九路上体验运行。
据悉，高九路快速公交示范段将于12月29日竣工，30日面向大众试运行，明年1月1日正式运营。
快速公交亮相街头
沿着大坪九坑子的起点站，红色形似巴士的BRT客车，途经高九路长约5公里、宽9.5米的BRT专用道。专用道用护栏隔离，有黄色标示线。每小时近30公里的运行速度，让记者体验到了完全不同于普通公交高峰时仅12公里的时速。
为了最大程度的保证BRT快速运行，BRT客车在沿线部分双向6车道地段，通过护栏与社会车辆进行硬隔离，在道路中央留出两个公交专用道。而在双向4车道及立交等局部地段则采取混行方式，即社会车辆可以在BRT车道空置的情况下，暂时借道。
重庆巴士快速交通发展有限公司总经理周继春介绍，BRT高峰时段发车间隔为1~2分钟，其余时段发车间隔为3~5分钟，预计高峰运力可达8000人次/小时以上。
引导高九路增量
BRT示范线路，选择在车流量较小的高九路，相关部门不仅考虑到此路段具有相对稳定的客源和发展潜力，还考虑到该路段将承载大石路(花卉园-石门大桥)车流的分流任务。
今年10月，重庆市民为大石路的改建争议不断。大石路是重庆绿化最好的一条市政大道，但也是重庆最堵点之一。市建委问计市民，是应该改道还是保绿，绝大多数市民选择保绿，但如何解决该路段的拥堵，让相关部门非常苦恼。
如今高九路BRT示范段开通，市建委人士说，该路段承载了分流大石路车流的任务，目前高九路市民出行率比较低，周边还处于建设当中，但BRT的快速优势，以及不高的票价将引导市民选择这种出行模式，进而实现高九路车流增量，大石路的拥堵也将得到一定缓解。
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