年3月，胡锦涛总书记“314”重要讲话为重庆发展“导航定向”。作为全国惟一一个以省级为单位的改革试验区，重庆被推到中国深化改革开放的前沿。今年底，重庆高速公路将突破1000公里，到2010年还要再新建1000公里，形成2000公里高速公路。2012年，“4小时重庆”的目标将变成现实。

　　一幅气势恢弘的宏伟蓝图在巴渝大地上展开，重庆交通建设再一次驶上了高速发展的快车道。重庆人，真是赶上了好时光。>>更多

　　“1000公里高速公路来之不易啊！”重庆高速公路发展有限公司董事长李祖伟感慨地说，“没有中央，地方各级政府、各部门和广大人民群众的支持，1000公里绝不可能实现。”“蜀道难，难于上青天”。深受交通不便之苦的重庆人，多么渴望冲出大山，踏上平坦大道。 　　　　

　　众志成城的重庆人发挥自己的聪明才智，上下一心。截至今年年底，我市共完成投资720亿元，高速公路通车里程达到1049公里。>>更多

　　12年前，“西南第一路”———成渝高速公路建成通车，实现了重庆高速公路“零”的突破。短短几年，渝西经济走廊的GDP占到全市经济总量的1/3！渝西经济带的崛起让人们看到了高速公路造就的一个个“神话”。

　　“一条成渝高速公路，衍生出一条成渝经济走廊，‘一环五射’高速公路网络形成后，使重庆的城市化进程明显加快，形成了3大经济板块、13大组团。”重庆高速公路发展有限公司董事长李祖伟介绍，近10年来，重庆的地区生产总值保持两位数增长，城市化进程从33%提高到了43%，提高了10个百分点。>>更多

　　群山起伏，江河纵横，我市境内94%的区域是山地和水域。

　　修路难，修高速公路更是难上加难。 　

　　重庆市在建的高速公路，桥隧比例平均达50%以上，桥隧总数近1000座，其中单洞超过3公里长的特长隧道就有33座。特大桥、特长隧道及隧道群之多，居全国之冠。　

　　科技是第一生产力。据了解，“十五”期间，高发司累计投入科研经费5000余万元，共承担科研项目95项，公路路基路面、桥梁、隧道、交通工程以及信息化等各方面都取得了令人瞩目的成就，为我国山岭地区高速公路建设积累了丰富的经验，同时节约资金数亿元。>>更多

　　从0到1000公里，重庆用了17年。从1000到2000公里，重庆只有短短5年。

　　“‘二环八射’2000公里高速公路建成后，重庆将从以前的‘总塞口’变成‘总枢纽’。”李祖伟介绍，“二环八射”高速公路建成后，我市除了有6条高速公路与四川相连外，还有1条高速公路连接贵州、1条连接湖南、两条连接湖北，成为我国中西部地区的交通枢纽。

　　交通枢纽的地位奠定后，我市作为长江上游地区经济中心的基础平台也由此搭建完成。在2000公里高速公路的跑道上，一出更为精彩的好戏即将在巴渝大地上演，长江上游经济中心、内陆开放型城市、西部地区重要增长极、城乡统筹的直辖市都将一一变成现实。

　　憧憬中，全面小康的明天离我们越来越近！>>更多