线路全长12余公里，运行比普通公交车快15分钟左右

　　昨日下午，我市首条快速公交线上的快速公交车(简称快巴)进行试营运。记者昨日体验发现，这条高九路上的快速公交线全长12.34公里，快巴运行只用了25分钟，比普通公交车快15分钟左右。

　　沿线红绿灯听快巴指挥

　　昨日下午3时零5分，首辆快巴从巴国城附近车站出发驶上高九路。出站不远，一个十字路口出现在前方，快巴须转身90度驶上处于另一侧的专用道。快巴减速，绿灯也随之变换给快巴。

　　途中有几次车道变换，但每次都是快巴刚减速行至转换路口，红绿灯就亮起，其他社会车辆一律停下，让快巴通行。

　　记者发现，快巴除进站时需转弯，速度降低外，一路时速都相对稳定，少有急刹、停车现象。

　　市公安交通管理局相关负责人介绍，快巴途经地区的所有红绿灯都由快巴发令控制，保证了快巴运行安全、平稳、高速。

　　快巴站台的安全门也与轻轨相似，只有车辆停车，车门对准了出入口，车门才会打开。车进封闭站后，车与站台安全护栏也贴得极紧，乘客若想从站外上下车——“没门”。

　　声音视频将共同报站名

　　普通公交车到站，有乘务员喊、语音报站，快巴售票点设在车站上，车内没有乘务员，乘客如何知道车到了何处？

　　昨日，记者在车内也没听到报站语音。“别急，报站系统正在调试。”重庆巴士快速发展有限公司相关人士介绍：车中门处设有站牌，每到一站，红灯就会跳到该站名上闪烁；同时，车内的语音报站装置也会响起。今后，驾驶室上方的横栏液晶显示器上也可能会打字幕，随时报告车辆所在站点及下一站到达的站点。

　　26个摄像头360度抓违章

　　高九路所有混行路段、红绿灯路口、公交站台上都安有摄像头。“10个电子警察，16个快速公交专用摄像头，共26个。”记者在交警监控中心看到，后方人员可根据需要，在电脑前随时360度调转这些摄像头，并拉近、推远查看路面车辆及行人运动情况。

　　“车辆违章、扒手作案、行人乱穿公路，后台都能看得清清楚楚，并能及时抓拍、打印成照片，留下‘作案’铁证。”监控中心相关人士介绍，高九路的智能交通控制系统属全国一流，特别是红绿灯转换系统居全国第一。

　　让快速公交真正快起来

　　昨日下午3时30分，快巴到达终点站大坪九坑子，全程12.34公里用了25分钟。据称，这样的里程如果是普通公交车在普通线路上行驶，正常需要40分钟左右。

　　在昨日的试运行中，也出现了一些“杂音”。在小沟附近，两名放学的小学生冲入公路打闹，差点与快速公交相撞。好在驾驶员一脚急刹，才幸免无事。

　　快巴混行路段，施工单位为提醒社会车辆让道，都标了快巴专用道，并在分界线上安装了震荡带。车辆一旦压线，就会发出蜂鸣声提醒。但记者观察发现，沿线时有社会车辆压道行驶现象，对快巴正常行驶带来一些影响。

　　“大量市民也需要快速出行，高九路执行‘公交优先’对其他社会车辆出行造成一些小小的不便，希望这些社会车辆发扬风格，礼让三先，不占道、不争抢，遵章行车。广大市民更不要乱穿公路，以确保快速公交真正快起来。”昨日，副市长余远牧对广大市民和社会车辆驾驶员提出希望。

　　一卡通明年力争实现“一卡”

　　伴随快巴通车，可用于轻轨、快速公交、普通公交乘车的“渝城轨道通”也正式开始发行。首批“渝城轨道通”又叫”BRT通车纪念卡”，具有纪念、收藏价值，普通卡将于近日上市。

　　据渝城交通一卡通公司相关负责人介绍，该卡具有轻轨、公交两个“钱包”，市民办卡后，只要在轨道公司、渝城交通一卡通公司设立的服务站点，分别预存一定费用，就可在各自领域分包消费。提醒市民注意的是：“轻轨包”中的钱只能用于坐轻轨，“公交包”中的钱则可用于乘快速公交、普通公交、国泰看电影、中百商场消费等领域。

　　市信产局相关负责人介绍，轻轨、公交目前虽实现了“一卡通”，但仍是以“两个口袋”方式存在，下一步将着手解决轻轨、公交真正一个“口袋”，一张卡消费问题。据称，该目标力争在2008年内完成。(记者 冉启虎)