“让本土企业逐渐做大做强，挺进世界500强”，昨天下午，市社科院城市研究所所长许玉明和市人大代表、重庆力帆实业(集团)股份有限公司摩托车事业部总经理杨永康做客本报“两会新闻会客厅”。两人均认为，保税港区是内陆重庆进一步扩大开放的“发动机”。

　　新闻会客厅

　　意义重庆直接与全球对话

　　目前，重庆保税港区规划7.93平方公里，包括寸滩港及周边地区和江北机场，正在等待国家海关总署审批。许玉明说，中国改革开放30年后，内陆要发展，共享改革开放成果，已经不满足停留在单纯的产品进出口这种原始阶段，更需要直接对外开放。

　　如果重庆设立保税港区，重庆本土产品一进保税区就意味着已经出口，就不用再跑到上海或广州去报关。这个平台一旦建立，对于进出口企业来说，就像将广州、上海搬到了重庆。更重要的是，通过这个平台，重庆可以和国际接轨，直接与全球对话，实现直接对外开放，促进重庆全面发展。

　　同时，许玉明说，保税港区是引领重庆进一步扩大开放的“发动机”。有了这个平台，重庆地域综合功能优势才能得到发挥，中国500强和世界500强才会考虑将产业链落户重庆。

　　实惠企业进出口成本降低

　　杨永康代表平时的工作就是负责摩托车进出口贸易。杨代表说，如果设立保税港区，能给重庆的进出口企业带来三大实惠。

　　一是效益的提高。现在，进出口港都是在沿海。力帆摩托车一年出口3.2亿美金，货物从广州或者上海出口，如果改在重庆直接出口，流动资金回流加快，光利息就是一个大数字，还不算出口退税。进口来说，产品到重庆需要多少就进多少，根据需要多少来做，一下就降低了报关费用，这样流动资金的成本降低。另外，就是出口加工，产品进来之后加工再出去，就没有烦琐的进关出关，通过保税区直接进出，这很方便，费用也降低了。

　　二是时间和效率的提升。现在，我们产品从重庆运到上海，然后再报关出去，出口之后都有一些退税的税收政策。如果重庆成为内陆保税区之后，产品只要一进保税区，出口的事就敲定了。

　　三是抗御国际贸易风险的能力增加。现在的产品出口，需要很长时间。国外市场经常对中国产品实施“贸易壁垒”，出台一些不利政策，再来调整货物，必然影响经济效益。如果今后在重庆设立保税区，得知利空消息后，能第一时间作出反应，及时调整措施减少损失。

　　影响云贵川企业会向重庆靠拢

　　杨永康说，如果重庆设立保税港区，以前到广州、上海办的事现在在重庆都能办到，一下子就把重庆和世界的距离缩小了。他说，重庆有望设立内陆第一个保税港区的消息传出后，云贵川周边城市的出口企业都在谋划。像周边的泸州、内江、自贡、遵义，这些地区的产品出口到广州、上海，还需要到重庆后再转过去。如果重庆成为内陆保税港区，他们直接到重庆就可以把事办好了。这一优势给能企业带来巨大的经济效益，周边的出口加工型企业或大型出口贸易公司就会将厂房或仓库选择在港区周围“安家”。

　　建议

　　保税区降门槛扶持渝企进500强

　　杨永康说，重庆已经具备了很多资源政策优势，对外开放不缺优惠政策，缺的是开放的思想和平台。保税区的设立就是解决了平台问题。他建议说，下一步，让商家感觉到进入重庆以后除了环境好以外，政策比沿海还好。如果重庆申请成功，政府应该看到，重庆的工业基础和技术实力并不是很雄厚，政府需要出台政策引导和扶持，针对不同的行业，不同阶段发展的企业给予不同的支持，让本土企业逐渐做大做强，挺进世界500强。比如降低门槛、提高税后补贴等。对于制造业，特别是摩托行业，已经属于成熟的支柱产业，就应该考虑公平竞争。

　　重庆制造业应到欧美建研发基地

　　“本土的大企业现在都认识到，只有走出去才是利润增长的出路！”杨永康说，“走出去”的含义就是开展境外加工贸易和资源开发，设立境外技术研发中心。

　　杨永康说，制造业以前的产品是劳动密集型的。现在富裕了，老百姓收入高了，对一些物流成本比较高的目的地，比如说非洲，我们的生产基地就要转移到那里，利用当地的资源、当地的劳动力进行生产，这样，重庆的产品才会形成自己的核心竞争力。比如摩托产业，力帆、宗申、隆鑫都已走出国门，组装在国外，技术在重庆。

　　另外，中国改革开放30年，用市场换来些技术，但核心技术不多，研究就需要在欧美成立技术研究组，带一些课题过去，找一些合作公司做开发，我们投入一些人力、财力，利用他们的资源进行开发，这样也形成自有知识产权。以前我们拿钱买知识技术，现在拿钱买人才来做这些技术。　记者聂飞谭柯