刁德勇和他日记

旅客们终于回到重庆

　　——听K202次列车车长讲述

　　昨下午2时10分，从广州驶往重庆火车北站的K202次列车回来了。

　　作为这趟晚点72小时列车的车长，刁德勇5天5夜只睡了20个小时。他站在月台上，旅客们排着队和他握手告别。“我们赢了！”有旅客高呼。

　　K202次是空调快速列车，但在过去的5天来回旅程中，它被重庆客运段定义为四无列车——无水、无电、无燃料、无餐料；K202次是从重庆到广州最快的列车，多数区段时速可超过110公里，但此次往返总共3400公里的旅程，花了整整121个小时，平均每小时只开了28公里。在与暴风雪搏击的121个钟头里，38岁的共产党员刁德勇用日记记下了54名列车工作人员与旅客的故事。

　　26小时湘潭被困

　　1月26日下午1时10分，K201次列车从重庆北站发车，27日凌晨3时抵达湖南湘潭。此时，京广铁路湖南境内部分地段供电中断，列车被迫在湘潭停了26个小时。这26个小时里，车厢用水告罄，食物告罄。

　　27日夜，冒着漫天飞舞的雪粒子，7名列车员下车寻找食物，在30厘米厚的雪地里，他们肩背手扛，连续运送3趟，买光了湘潭火车站周边所有餐馆的储备食物。为列车加水的管道被冻住，湘潭站从消防栓牵来一条水管，给餐车加了点水。

　　刁德勇挨个走遍了16个车厢，向乘客们作了16遍同样的讲演。他承诺，“只要有乘客还饿着肚子，我就不吃一粒米。”

　　18个编外列车员

　　5天5夜里，车上54名工作人员没人睡过安稳觉，在被困湘潭的26个小时里，他们的体能接近极限。

　　这时，18名在重庆服役的军人聚拢到了刁德勇周围。18位军人9人一组，被编入列车员队伍，分头值守每节车厢，直至29日下午4时10分，列车抵达广州站，这些编外列车员用军礼告别了自己战斗过的列车。

　　18位军人找出自己随身携带的所有食物，堆在餐车上，再分发给重点旅客。他们的义举感染了全车旅客。餐车供应盒饭时，旅客自觉排成两列长队，在队伍的前头，总是老人和孩子；随处可见旅客们掏出食物，堆在小茶几上，与邻座分享。

　　54人12包方便面

　　刁德勇规定，食物要首先满足旅客。28日早上8时，车上乘客吃了到达广州前最后一顿正常的饮食。轮到列车员吃饭时，每人只剩两个小馒头。接下来的停电时段里，餐车无法运转，留给54名乘务人员的只有12包方便面。在到达广州前的32个小时里，列车员靠12包面充饥。

　　列车在广州停留8个小时后，30日凌晨0时20分返回重庆。

　　尽管归途中列车又晚点13个小时，但刁德勇他们感觉轻松了许多——没人往地上丢垃圾，没人浪费一滴水，甚至有人放弃了洗脸。

　　回到重庆家中，刁德勇第一件事就是熨烫自己的制服，今天下午1时10分，54名工作人员将再赴广州。记者王中亮/文杨帆/摄