记者徐斌 张洁

　　西部大开发“十一五”规划中指出：要充分利用西部地区与周边14个国家和地区接壤的有利区位条件，积极参与我国与东南亚各国的双边、多边投资贸易合作，探索边境地区开发和对外开放的新模式。全面参与东盟-湄公河流域开发等区域合作，推进泛北部湾经济合作区建设步伐。正是基于此，在全国政协十一届一次会议期间，重庆、云南政协委员均呼吁国家尽快规划修建渝昆铁路，打通西南对外出口大通道。在渝全国政协委员陈雅棠还提交了《关于尽快将渝昆铁路纳入国家铁路网规划的建议》。

　　支撑重庆成为内陆国际性增长极

　　“渝昆铁路建成后，将成为重庆对外出口的大通道，促进重庆对外经贸合作，支撑重庆成为向东盟-湄公河流域实行大开放、大合作的窗口城市。”陈雅棠说，东南亚是重庆汽摩产品和机械制造业的传统市场，对东南亚的出口占全市出口总额的15%。而且重庆作为大西南地区最大的中心城市，将承担该地区面向东盟-湄公河流域的区域经济合作的重要战略据点城市的职能，渝昆铁路将成为实现这一战略目标的经济大动脉。

　　据陈雅棠介绍，东盟地区拥有非常丰富的煤、气、石油等资源，渝昆铁路建成后，将能承担起能源大通道的重任，为重庆、西部乃至全国的发展提供长期、稳定的另一个后备能源保障。

　　“渝昆铁路还能进一步完善国家中长期铁路网规划的‘四纵四横’客运铁路专线的布局结构。”陈雅棠建议，补充渝昆铁路客运专线，并可考虑延伸至西安，构建西安-重庆-昆明的铁路客运专线，更好地带动西部地区的经济社会发展。

　　“借助这条铁路大动脉，重庆将形成新的经济增长点，有望成为中国内陆地区的国际性增长极，真正与我国西部地区惟一直辖市地位相适应。”

　　促进整个西部地区的开放和发展

　　“渝昆铁路的修建，无论对云南，还是重庆，甚至对整个西部地区的对外开放和经济社会发展，都有极大的促进作用。”

　　云南省政协委员陈勋儒在接受记者采访时表示，对渝昆铁路的规划和修建，云南省也非常重视，就在此次参会期间，委员们就多次讨论并呼吁国家有关部门予以关注和支持。“我们将在充分考察调研的基础上，形成提案和重庆一起呼吁。”

　　陈勋儒说，目前，云南已有成昆、贵昆、南昆、内昆四条铁路线。“但我们仍感运力紧张，遇到高峰时期，许多矿产资源(如磷矿)，以及部分反季节蔬果(如辣椒、西红柿等)的运输颇让人费心，尤其是到重庆、西安方向。”

　　根据《关于尽快将渝昆铁路纳入国家铁路网规划的建议》设想，渝昆铁路走向大致如下：重庆主城—永川—四川泸州—云南昭通—昆明。“假如建成，比现在经贵州前往昆明，里程差不多缩短1/3。”陈雅棠认为，根据我市2020年形成“一环十射一联线”的铁路网络规划，届时重庆将成为全国第五大铁路枢纽。渝昆铁路的建成，将为我市充分发挥交通枢纽功能，成为西部地区与东盟-湄公河流域的桥梁纽带起到不可替代的作用。

　　呼吁尽快纳入《中长期铁路网规划》

　　据悉，在我市制定的《重庆一小时经济圈规划》中，在现有的成渝、遂渝、襄渝、川黔、渝怀铁路以及即将开工建设的兰渝铁路、渝万城际铁路、渝利铁路基础上，将规划新增渝昆铁路和成渝城际铁路，形成7条对外主通道。

　　正在编制的《川渝滇黔四省市铁路网规划》，则明确提出在2020年前建设渝昆复线铁路，完善“重庆、成都、贵阳、昆明”为四个重要节点的“井”字型布局的铁路网络。

　　但根据国家《中长期铁路网规划》，除在建铁路外，西南地区还规划建设兰渝复线、沪汉蓉通道、贵广复线、南昆新双线、渝黔新双线、成昆复线、川藏铁路、成渝城际等项目，而没有将渝昆铁路纳入进去。

　　据了解，我市已积极向国家有关部门申请将渝昆铁路尽快纳入《中长期铁路网规划》，并得到积极回应。