除了法拉利和迈凯轮，很难说剩余的车队中究竟哪支最有竞争力，因为中游车队的特征就是他们往往在一个赛季的不同阶段状态起伏很大。就目前的情况来看，在2007年取得车队积分第二的宝马将是最有潜力和法拉利、迈凯轮叫一下板的。
当然，宝马仅仅是最有潜力的而已。尤其是在革命性的F1.08在季前测试中遇到问题之后，这个命题的答案甚至还应该打上一个问号，包括库比卡和海德菲尔德都曾经明确表示新车感觉稳定性不足。这一点无疑将使库比卡在最近一次测试中领先法拉利和迈凯轮的信心大打折扣。
在宝马身后也不会缺少追赶者，重返雷诺的阿隆索或者走在复兴途中的威廉姆斯的罗斯伯格，都有可能取代他们的位置。在媒体面前威廉姆斯无疑是最有进取心的车队，不过这还要看阿隆索和雷诺的反应。的确威廉姆斯正在复苏，并且已成定局。不过雷诺毕竟是一支前卫冕的冠军车队，他们仍然在自己的顶峰时期。R28即使不是独孤求败，也断不会任人欺凌。阿隆索的回归不仅让自己如鱼得水，对雷诺士气上的凝聚和振作也是一针强心剂，而这正是身在威廉姆斯的罗斯伯格最需要建立的。也许对于赛道上最年轻的罗斯伯格来说，这才是一个更大的挑战———而不仅仅是一名速度快的车手。不过他的天赋出众，这是他最大的资本。
这个赛季对宝马、雷诺和威廉姆斯来说充满了太多不可预计的因素。目前宝马拥有这3支车队中最快的赛车，但雷诺和威廉姆斯的进步在冬季测试中已显而易见，宝马的三甲车队位置并不稳固。
信报综合
