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记者 韩毅/文 毕克勤/摄
个人档案：男，68岁，中共党员，现任重庆建工城建集团桥梁工程总公司技术顾问
他经历半世纪风霜，为城市的桥梁建设辛勤工作，成就斐然
朴实的衣着，饱经风霜的脸，不苟言笑的表情……刘成清的形象是一位典型的老工程师形象，严谨、务实、认真……经半个世纪的辛勤工作，他用22座桥梁为重庆这座城市谱出美丽音符。
“我虽参与了重庆几乎所有桥梁的建设工作，但功劳是大家的！”刘老谦虚地说。
1962年，施工机电专业毕业的刘成清，参加工作便从事桥梁建设，风雨兼程数十年，几乎参与了重庆所有桥梁的建设、施工和设计。1988年，他所在公司承建了云南怒江六库大桥，在基础施工阶段，因原设计方案与地质情况出现偏差，水下冲孔受阻，砖头被孔内“飘石”卡住，使整个工程的工期受到严重威胁。紧急关头，刘成清只身前往工地，查资料、实地勘察、认真调研……经30多个日夜的攻关，清除了威胁。为修建嘉陵江石门大桥，刘成清结合实际，大胆创新，攻克了多个新课题，获国家科技进步一等奖，整个工程获建设部建筑工程最高奖——鲁班奖。
1999年，重庆鹅公岩长江大桥动工，当大桥进入上部结构钢箱梁安装阶段，因水文地理条件限制，钢箱梁不适宜采用缆载吊机架设，且这种缆载吊机价格昂贵。刘成清查阅大量资料，反复比较、计算、论证，提出“钢箱梁索道吊装方案”。此方案解决了实际问题，节约资金400多万元。值得一提的是，该桥主梁采用索道吊装，为全国首创，且吊装重量和跨度均为国内第一。2005年，刘成清担负重庆石板坡长江复线桥项目部总工程师的重任。在万众瞩目的“世界第一跨”钢箱梁吊装过程中，他为这一世界级技术难题的解决，起到了关键作用。
“他确是重庆桥都一大功臣！”刘成清所在单位领导一致认同。早在上世纪，刘老因出色的技术能力，引起国内多家企业关注，并抛出百万年薪挖他，均被拒绝。时至今日，刘老保持着一个习惯，但凡他参与设计的桥，都会不定期去看看运行情况，很是牵挂。
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