|
华龙网讯(记者廖雪梅)“两路口一个环道，就有5个公交停靠站、77条公交线路，80%车辆是过境交通。效率太低！”在近日举行的2008中国重庆·青年人才论坛国有企业分论坛上，选手穆军提出，结合轨道交通一号线和三号线建设，打造区域立体交通，是改善两路口交通的新思路。
南桥头长江路之间架匝道
调查显示，高峰时段，进入上清寺—两路口地区的交通量达到19077pcu/h(每小时的小客车当量数),出上清寺—两路口的车辆达到15387pcu/h。其中，江北—大坪(含石桥铺、九龙坡、沙坪坝)方向的车流量，在环道中所占的比例较大。穆军提议，在原渝澳大桥南桥头与长江路之间架设一条江北至大坪的双向匝道，缓解中山三路及两路口环道的交通压力。
设公交首末站至江北解放碑
根据规划，我市将在两路口环道内建公交换乘枢纽站。“但该枢纽位置位于山城电影院地块，不能降低环道交通压力。”穆军建议，在枢纽内设两路口至江北、解放碑的公交首末站，截流两路口以西的过境车辆进入环道。她同时提议，在体育场东南侧设公交地下换乘枢纽，使两路口以西地区的公交进入该枢纽内，可与轨道交通及环道内地面交通体系换乘，缓解解放碑地区路网的压力。
|
