新路可为永川提供30年产业发展空间

　　华龙网讯(记者龙丹梅)一年的财政收入仅有2亿元左右，却要修建一条规划投资5亿多元的公路。在几乎无人“接招”的情况下，2003年底，永川区以950万元启动资金，采用“边建边招商”的方式，启动了渝隆路的建设。今年1月，渝隆路正式建成通车。

　　资金缺口达5亿元

　　重庆直辖后，永川面临难得的发展机遇，当时的永川市委提出了建一环路的构想，继而提出建设渝隆路。

　　按照规划，全长41.2公里的渝隆路东接璧山、沙坪坝，西接四川隆昌，不仅沟通主城和四川，还串起了永川各乡镇，“包围”永川城的一环路也是渝隆路的一部分。

　　但要修渝隆路谈何容易。当时永川的财力有限，2002年永川的财政收入仅为2亿元左右。而按照预算，修建渝隆路，至少需要5~6亿元。

　　而正在开发中的永川，到处都是荒地和农村，没有开发商愿意“接招”。当时的市财政能够动用的资金只有950万元。

　　面对5亿元的资金缺口，渝隆路还修不修？怎么修？

　　边建边招商修起渝隆路

　　“在招商还没有成功的情况下，我们自己先干起来。”当时的永川市委书记刘强说。这在后来成为一种特殊的招商模式：“边建边招商”。

　　一系列招商优惠措施出台：项目建设所需石材免收矿产资源有偿使用费；在开发区提供一定的征地指标，以弥补收益不足……一时间，七八十家客商纷至沓来。经过公开招标，确定了项目业主后，渝隆路的建设资金也一一得到了解决。

　　新“大门”提高通过能力

　　今年国庆期间，成渝高速公路永川下道口将正式封闭，而一处新的“大门”将屹立于高速公路上。这处新的下道口每天可容纳3万辆车正常通行。新的下道口与主城之间的距离近了2.3公里，将与永川区一环路相连，该项目预计今年10月可以投入使用。

　　“目前的成渝高速永川下道口转弯半径过窄、下道立交净空过低，远不能满足过往车辆的要求。”赵济民表示，新的匝道口为双向六车道、新的立交桥高度也达到5.5米，可以容许集装箱车等大型车辆通过。“新的匝道口每天能容纳3万辆车通行，比以前增加一倍。”

　　新路带动产业新布局

　　“过去出去招商，土地以成本价给对方都引不来客商，这条路一修，已经有多家大企业主动前来入驻了。”永川区招商局一负责人这样形容渝隆路给永川带来的机遇。

　　在一环路与永津路交汇处的中山工业组团内，重庆市城市职业学院新校区正在兴建中。而在这个组团内，近两年来动工建设的企业就有树荣化工、基业特钢等30多家。

　　“渝隆路的修建，已经带动了永川新的产业布局。”永川区人大副主任宋章华说，“可以说，未来20年，甚至30年，永川的产业都有了发展空间”。