中国汽车工业协会有关负责人5日对新华社记者说，随着成本的大幅上升，目前国产商用车普遍开始涨价，乘用车也有部分开始涨价。国产汽车价格连年下降的趋势正在悄悄发生变化。

　　连续3月车价环比上涨

　　轿车车价只跌不涨的规律，首先被奇瑞汽车打破。

　　4月10日起，奇瑞旗下多款轿车悄悄涨价，涨幅从1000元至3000元不等。

　　无独有偶，江淮汽车宣布从5月1日开始，江淮宾悦轿车全系产品的终端销售价格上调5000元。另外，最近一段时期，东风汽车、福田汽车等也提高了售价。

　　据国家发改委价格监测中心对36个大中城市的监测，今年一季度，轿车价格比去年末上涨了6.83%。虽然同比去年一季度车价总体仍下降3.17%，但从1月到3月，连续3个月汽车价格环比上涨，却是多年未见的新情况。

　　北京车展前夕，东风商用车总经理童东城在一次新闻发布会上说，东风的重卡如果论斤卖，比猪肉价格还要低。今年全国“两会”期间，吉利汽车董事长李书福说，今年车价起码不会降。

　　成本压力迫使厂家涨价

　　据国家发改委价格监测中心监测，今年一季度，受钢材、能源等上游产品涨价，信贷收缩、利息上升等因素影响，汽车企业生产、经营成本有着切实的提升。刚刚上任的东风汽车有限公司总经理中村公泰就对新华社记者说，他现在最头疼的事情就是成本上升太快，简直到了吃不消的地步。

　　对于利润空间较大的中高级轿车来说，降价的可能性还是存在的。但如果原油价格继续居高不下，钢材继续涨价，生产中高级轿车的企业也将无法消化涨价压力。

　　一辆汽车60%的材料是钢材，钢材涨价直接拉高了汽车的成本。汽车中的许多塑料件是石油化工产品，原油涨价石化产品跟着涨，又加大了汽车成本。为了维持市场份额，短期内扛着不涨价，还能撑一阵子。可是时间长了，哪家汽车企业也撑不下去。

　　一位汽车企业销售公司负责人指出：虽然采取了各种措施，能想到的办法都想到了，也去做了，但确实无法消除大幅增长的成本，看来涨价是势在必行。

　　国务院发展研究中心的专家则认为，汽车成本上升的压力，将贯穿全年。靠企业自身消化全部涨价压力，难度相当大。为了保证产品品质，许多汽车企业将不得不采取涨价措施。

　　竞争激烈涨价幅度有限

　　对于奇瑞、江淮的涨价举动，绝大多数汽车厂家不敢跟进。他们担心自己涨价而竞争对手不涨，势必削弱自己的竞争力。北京车展期间，一位新兴自主品牌汽车的销售公司老总坦承，如果竞争对手涨价，正好给了他们扩大市场份额的机会。

　　最近几年，国内车价一路下降，消费者缺乏接受汽车涨价的心理准备，汽车企业也缺乏涨价的勇气。但随着汽车成本的不断上涨，在进一步强化内部挖潜，确保品质和制造水平基础上，一些汽车企业只有通过涨价来化解压力，否则就会亏损。

　　一方面成本压力加大，一方面市场竞争又太激烈，对汽车生产厂家来说，这实在是一个难以破解的两难课题。

　　针对这一难题，商务部市场建设司有关负责人认为，国产汽车价格连年下降的趋势正在出现拐点，将呈现出车价有涨有落，以涨为主的新趋势。但由于中国汽车市场整体供大于求，市场竞争十分激烈，国产汽车涨价幅度有限。本栏图文据新华社