记者(右)专访阿尔伯特·施佩尔(德国著名规划设计师，长春汽车城设计者)

　　这位64岁的银发老人，在他位于法兰克福市一条狭窄街道的事务所内，时而兴奋地舞动双手，夸张地做着手势，时而缄默不语，凝神沉思。大多数时候，他都会站在投影仪前，把那些难懂的标识和符号不厌其烦地逐一解释给我们。

　　阿尔伯特·施佩尔，即使他谦逊地表示自己不能说是“德国建筑界的泰斗级人物”，我们也能从他的全球业务战略图表中看出些许端倪———从德国柏林、慕尼黑，到中国上海、长春，再到阿塞拜疆、沙特阿拉伯……他的建筑规划事务所在全世界许多地方都留下了印记，在北京、上海设立的分所享有盛名。

　　“其实，我与重庆有特别的渊源。很多年前，我的事务所与你们的城市擦肩而过。”在访问的最后，老人深陷沙发之中，语调平静缓慢。他伸出手指，指向投影仪上的中国业务分布图。在偏西的位置，“Chongqing”的字样很显眼。

　　众皆惊讶。什么缘由？从何说起？

　　不错的plan

　　《时代信报》：您所规划设计的长春一汽汽车城，被业内视作典范。但我们的确不清楚您与重庆的渊源。

　　施佩尔：大约是在1998年吧。我第一次到重庆参加江北城的规划招标，很遗憾，最后竞标成功的并非我的事务所。最主要的原因，恐怕还是在于我对重庆的实际情况不够熟悉，比如对地形地貌不十分了解，上阵过于仓促。

　　不过，直到现在，我的电脑里还保存有当时我对江北城的规划方案，这个规划的显著特征就是将低谷空出来，将大多数建筑集中在山顶。我仍然坚持认为，这是一个不错的plan。

　　City in the green

　　《时代信报》：您秉持的是一种什么样的规划理念？或者说，您从1964年在法兰克福的一个小房间里开设事务所开始，到今天成为在全球都享有盛名的大师，秘诀在哪里？

　　施佩尔：我们先回答这样一个问题，City in the green,or green in the city(城在绿中，还是绿在城中)?我的选择是前者。

　　无论是一座城市的规划，还是一个建筑的规划，其核心在于你想要表达什么。比如要建一个可持续性的现代小区，就会涉及到社会经济模式、城市规划、交通规划、城市管理、技术配套设施、风景园林规划等。但就“可持续性”而言，最关键的则是环保节能技术。

　　中国的大城市尤其要注重绿地和环保。在上海安亭新城、张江高科技园和长春汽车城，我都引入了这样的理念———节能30%以上，绿地比重30%以上。

　　最好少建江景房

　　《时代信报》：您去过重庆，对她肯定有所了解。对重庆的城市规划，有什么建议吗？

　　施佩尔：最后一次去是在2000年。我到过重庆很多地方，也和政府规划部门的官员进行过交流。我的印象仍然停留在8年前，重庆的城市建设……解放碑很现代，但不远的地方又夹杂着很多破烂不堪的危旧建筑，那种对比效果实在强烈。

　　我必须得说，在重庆期间，我看到了很多很粗糙、没什么美感的建筑。但我相信，现在的重庆在城市建设方面肯定有了巨大的进展。

　　另外，我对“江景房”的概念不太认同。城市的水际线是属于公众的，建筑开发商不能据为己有。我的规划思路中，江边的区域绝对是空出来的，不会建造房屋。